大多数成功的零售商都向Bopis（在线购买，在店内购买）以推动客户体验和销售提供了充分的理由。作为数字购物体验和物理购物体验之间的垫脚石，它可以使客户满意并驱动销售。实际上，国际购物中心理事会（ICSC）报告50％的成人购物者使用Bopis， 和这些人中有67％在他们的购物车中添加其他物品当他们知道他们可以立即捡起它们时。
在现实的镜头中，每个消费者对他们想要探索，购买和取货购物的需求和偏好都不同。并非每个消费者都适合一个类别，60％-70％的消费者据说以全渠道方式购物。
开发全面的Bopis系统意味着超出对消费者的期望，无论使用哪种渠道，您的业务都无缝融合了您的业务。专注于在线取货可能是非常有利可图的。超过70％的购物者说Bopis（在线购买，店内取货）改善了他们的购物体验。同样的百分比，十分之一的美国人是愿意花费额外的钱来节省时间和精力，有29％的美国人承认花费超出他们在送货服务上的费用。
作为零售领域的方便，具有成本效益的选择，我们正在研究成功利用Bopis作为其整体零售策略的关键参与者的领导者 - 驾驶性能和销售。我们将研究特定的策略，但我们将介绍改进路边拾取程序的主要技巧，例如：
- 安全，综合的在线拾音器
- 提供其他购买选项
- 便利性改进
- 更短的等待时间
在线拾取的集成基础架构 - 与H.E.B.
总部位于圣安东尼奥的杂货巨头H-E-B在美国在线订购和路边皮卡服务中排名第一之后，再次转弯最近的消费者调查发现。他们采用了一项策略，该策略既集成了拾取物的物理和数字需求，这使他们的员工可以在商店内使用包装订单，并将其安全地带给消费者。这可以轻松提供客户服务和品牌，因为他们的运营与其他实体购物一起工作。
它最近的成功可以归因于他们对消费者趋势的远见以及对其运营的密切关注。大流行，H.E.B。开始直接通过其店面整合其在线皮卡，从而创造了商店的扩展。目前，德克萨斯州的杂货商350多家商店中有250多家提供路边服务，公司说将继续在整个州扩展。
这种布局意味着客户可以将建筑物的侧面拉入指定的停车位，而这些停车位不在前面占据主要空间。员工可以在内部打包订单，并安全地进入并退出建筑物的一侧，以向客户提供订单。因此，降低了安全风险，使库存和供应同时更容易 - 节省时间，金钱和责任。
实际上，H.E.B。在全球范围内以其客户收集而获得认可美国零售商偏好指数， 根据全球客户数据科学公司Dunnhumby。与其他研究的零售商相比，由于赢得了高水平的情感联系和在客户群中的在线钱包的胜利，他们赢得了亚马逊的第一名。因此创建物理商店附带的凝聚力商店布局和在线拾音器确实具有其好处。
“ H-E-B的令人印象深刻的表现证明，在杂货电子商务方面，有可能与亚马逊竞争并赢得胜利。他们的成功为中型和地区零售商提供了有关如何在线成功的路线图。Dunnhumby北美总裁AID Grant Steadman。“ H-E-B的电子商务旅程可以追溯到2015年，当时他们首次从路边接送开始，此后他们建立了一个强大的在线生态系统。简单易用的购物体验与与客户建立奇妙的情感联系的结合表明，杂货店如何在这种多通道景观中蓬勃发展。”
专注于在线接送实践 - 具有目标
反过来，Target选择专注于在线取货客户的附加组件和交货时间。他们将在线订单定位为补充，而不是损害店内销售。Target CFO，Michael Fiddelke指出，尝试增加支出的客户比以前多30％，包括杂货和其他家庭必需品。
Target的确看到2020年初的销售额飙升了600％，在下半年涨幅为500％，它持续了三位数的增长到2021年。在Target的最近报告的财政季度在10月结束时，在线补偿销售总体上涨了29％，再次以Drive Up的增长为导致。
作为路边空间中的领导者，他们正在采用一种集成的布局方法来建立新的商店，该方法将其路边接送区紧密地与店内运营融为一体。
但是，他们选择将其基础设施与商店分开建造，利用靠近入口的主要停车位，以供路边拾取。这使等待时间更短，解决了消费者对在线接送使用的最大投诉。
尽管一些零售商一直担心在辅助购买并集成在线拾取方面，但Target已成功通过与星巴克（Starbucks）的战略合作伙伴关系，成功地关注了Inspulse In-App In-App的选择。
“客人由于我们的商店和我们的数字选择而求助于目标，而不是另一个，” Target董事长兼首席执行官布莱恩·康奈尔（Brian Cornell）在五月说。
在等待在线订单时，消费者被诱使从目标应用程序中订购并接收星巴克订单。很快，Target内部的星巴克位置不允许用户直接从星巴克应用程序订购。现在，用户可以坐着车，让某人走出在线接送订单和咖啡订单。
客户体验 - 与沃尔玛
沃尔玛（Walmart）正在大步前进，通过提供自动化的便利性来帮助提供良好的客户体验。
这意味着机器人可以为在汽车上等待在线订单取货的人们提供基本的食品自动售货机。
当他们仍在官方推出时，这表明了他们成功的业务策略，这些策略专注于使客户满意并解决人们不返回在线取货的第一原因：漫长的等待时间。
沃尔玛还希望增加其指定的接送区域空间，并沿着建筑物侧面建造操作，以允许安全，被阻塞的区域进行接送。
准备吃饭 - 与hy-vee一起吃饭
Hy-Vee是另一位行业领导者，旨在将店内体验纳入其在线接送订单。
一种集成是将即食餐纳入在线订单选项中，因此消费者可以在热量时迅速捡起食物。
通过Hy-Vee用餐时间去供应，客户可以订购热，准备好的食物以及烤肉。餐点将在短短30分钟内免费取货，或者可以安排在以后的接送时间。
推进创新 - 与ShopRite一起
shopritE与Bell和Howell的最新合作伙伴关系试图通过其现代，简单的设计将它们与众不同。今年早些时候，ShopRite超市宣布他们会采用自动杂货店皮卡
通过使用预制结构进行“直通车”的体验在线提货，客户可以在指定区域内到自动化车站并取订单。通过最大程度地减少停车场的人与汽车之间的互动，这使员工的运营更加安全。贝尔和豪威尔的自动杂货店与传统拾取相比，可以使用更快的接送时间。一旦订单S由客户放置，一家商店与Pick和将其加载到售货亭中，然后将其通知客户的订单已准备就绪。从那里，客户扫描QR码，并可以轻松提取其订单。
这允许品牌和标牌的选项，创建接缝对客户的经验较少。
这些空间也可以受到系螺栓，以确保车辆与高科技售货亭，产品和人员安全分开。如果您考虑重新设计商店或停车位是布局，则与安全专家聊天确保安全。
建立品牌 - 与食物狮子
Food Lion对户外标牌和客户体验的关注使他们在在线皮卡方面取得了成功。通过关键的客户沟通，他们创建了一个具有指定空间和易于点标牌的在线拾取过程。
就像其他最近扩展了点击式操作的零售商一样，食品狮子也强调了其自己的员工正在挑选，包装和运送订单的事实，向购物者的汽车出发。他们还针对减少他们的等待时间接送服务为购物者提供下订单并在同一天接收订单的能力，而无需离开汽车。
“我们继续为食物狮子提供其他商店，以帮助我们的客户花更多的时间在对他们最重要的事情上。”食品狮子狮数字和电子商务总监埃文·哈丁（Evan Harding）在一份声明中说。“我们想为邻居提供购物的选择，但是他们更喜欢在店内或在线，同时仍确保他们可以访问新鲜的杂货以负担得起的价格。”
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